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06君越发动机型号(老款别克君越参数)

发布人:亚博真人APP 发布时间:2021-11-08

2006年的亚博真人APP30万对于一个普通家庭来说这是一笔巨款,对于中产家庭来说也多少有些奢侈,让我们看看这辆当年卖到30万的 2006款「别克君越」2.4精英型。

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这车当年的指导价26.98万,算上税和保险,落地的价格在30万左右。目前2006款的君越在二手市场上的行情在2万块钱上下,具体还要看车况而定。

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别克君越的历史其实相当的悠久,最早可以追溯到1936年的别克Century,翻译过来就是别克世纪。我们在西安张学良的公馆就可以看到同款。

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1924年的时候,末代皇帝溥仪花了3000多块现大洋从北京的亨茂洋行买了一台底特律直邮的定制别克。1935年的时候,别克在全中国25座城市有了自己的经销商。从此,别克就在中国扎根了。

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2006年,国产版本的君越LaCrosse正式与消费者见面。

“君”代表着尊贵和气场,“越”代表着超越。

看得出来上海通用对于君越是寄予厚望的,不过国产的第一代君越是泛亚设计的,并非海外同步。

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说句心里话,2万块钱能买到这辆君越还挺满意,接下来给各位客官老爷们看看。

这对大灯乍一看和迈巴赫有几分相似,当然同款是不可能了,只不过还是有点异曲同工之处,最大的区别当然就是价格了,迈巴赫的一对儿灯能批发好几台君越整车……

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外观方面,君越整车的气场绝对够足,如果想让君越的层次更上一层楼,某宝上买个立标,绝对是整条街最靓的仔。

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尾部是整个车外观最具有美国味道的,君越的臀部谈不上紧俏,但是足够大,由此带来的后备箱空间也是相当可观的。

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虽说用的是和海外一样的W-Body平台,但是轴距从2769mm增加到了2807mm,这40mm的加长对于后排乘客来讲可是相当的惬意。

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当年还上小学的我有幸坐过一次同学爸爸的君越,那是我第一次坐过后排如此之大的车。而且后排的配置相当之高,高到令我咋舌。

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后排座椅真的和沙发一样,又宽又软,中央扶手打开之后,一排控制键赫然出现,突然有一种雷克萨斯的错觉。这些按键可以控制多媒体,后排的独立空调,唯独就是座椅方面的配置有所欠缺,加热通风统统没有,就更别提按摩了。

木纹饰板和真皮相间的设计使得车厢内充满了家的味道。粗大方向盘握着虽然手感很棒,但是转向一塌模糊。

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相比起现在的全液晶仪表盘,当年别克君越仪表盘内的显示屏就这么一小条,但还好信息显示的挺全乎的。

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但是我想问问当年的设计师,你把调节信息的按键放到中控上是啥意思?是不想让我看到这车的油耗吗?

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这台别克君越的配置在当年算是很高的了,光是哈曼卡顿的音响就足以吊打一众豪车。

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发动机代号LE5,以高效节能著称的EcotecD-VVT2.4L全铝四缸发动机,是当年通用汽车打造的水平出色的四缸“全球引擎”,在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合平衡指标上达到了极高水准。

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虽然2.4L的发动机马力有168匹,225N.m的最大扭矩,不过由于这碍事儿的变速箱,型号是4T45E,导致其在起步的时候有劲儿使不上,不过跑起来之后倒是稳如老狗。

由于是4速变速箱,所以油耗高也是可以理解的,不过这个高看怎么定义,高速上7个油,不过城区里开,堵车的时候能顶到百公里15个。

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好在72L的油箱可以保证足够的续航里程,08年之后的这款君越变速箱就更换为6速,油耗进一步得以降低。

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发动机舱内最引人瞩目的并不是发动机本身,而是两侧的那两根加强筋,强度很高,要是再配上一根顶把就完美了。如果前方的事故伤及到水箱框架,就得将这两根筋卸下来,螺丝就必然有拧动,这在买二手车鉴定的时候十分方便。

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不得不说,当年美系车的用料真的很厚道,这台别克君越的前防撞梁厚度简直良心。

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开着君越的时候,也许最应景的不是放着加州旅馆,而是听着健康讲座的广播,盘着蜜蜡手串,杯架上放着一杯泡着红枣枸杞的保温杯。

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